密闭装置不密闭的现象极为普遍

2020-07-08 16:24

泥头车合格标准降低,意味着更多原来不合格的泥头车将被认定为合格。它们行驶在路上,会不会给市民生活带来更大的困扰?对此,城管部门表示,降低泥头车准入门槛,恰恰是为了对泥头车进行更为严格的监管。

应用自动化篷布加盖技术可有效防止撒漏

据介绍,目前南宁市合法审批的运输企业只有8家,而非法运输的企业有数十家,全市共有泥头车约2500辆,其中合法审批的只有500辆左右。由于对不合格泥头车的监管存在较大盲区,实际上并不利于城管部门对整个泥头车行业的监管;此外,从技术上看,多年以后因密闭装置钢盖板变形、企业管理不到位等原因,密闭装置不密闭的现象极为普遍。综合两项因素,城管部门决定降低准入门槛,尽可能地让这些运输企业合法化,以规范化运输。

在15日举行的南宁市建筑垃圾运输管理工作推进会上,南宁市城管局发布泥头车管理新规,降低了泥头车合格的准入门槛。

据介绍,在将更多泥头车纳入统一规范管理之后,下一步,城管部门将结合南宁市已建成的车辆卫星定位监控平台系统,通过整合资源,共享信息的方式,对上路运营的泥头车实现全面的gps监控。该系统计划于今年9月30日以前投入运行。届时,城管部门将对泥头车的运营实行24小时全时段、全方位、全天候监控管理,并根据电脑监控数据,对运输企业运营情况作出评价,将评价结果作为该企业从业资格年审的重要依据。

此次更改的泥头车新标准中,最重要一项便是自动化篷布加盖技术的推广。城管部门在对全国各地的泥头车密闭措施进行考察后发现,自动化篷布密闭运输装置或许更为科学。原因是很多泥头车企业为了利润最大化,运载的渣土常常超过车高,原来的钢板盖灵活性不足,无法做到有效密闭,容易导致撒漏。而篷布则比较灵活,对超出车高不多的渣土密闭性更强。且篷布不易变形,即便损坏,更换成本也不高。目前,该项技术正在南宁市现有泥头车中推广。